UN OUTIL DE VEILLE ET DE PROSPECTIVE SPÉCIALISÉ AU SERVICE DES COLLECTIVITÉS ET DES ENTREPRISES

Association loi 1901, créée en 1992, Eurosud TEAM développe une activité de veille stratégique, de promotion et de communication en faveur des grands projets de transport, en particulier ferroviaires, au sein du Sud-Ouest européen, incluant les métropoles de Bordeaux, Toulouse et Montpellier, les villes moyennes et l’interconnexion avec le réseau à grande vitesse espagnol, de l’Atlantique à la Méditerranée.

DE NOMBREUX PARTENARIATS

Au-delà des relations étroites qu’Eurosud TEAM a établi avec ses membres, notre association entretient des relations privilégiées avec de nombreux porteurs de projets, maîtres d’ouvrages ou structures de lobbying à différentes échelles avec lesquels des actions sont développées en fonction des opportunités.

Nos actions mobilisent des collectivités, chambres de commerce régionales et territoriales, fédérations, clubs d’entreprises, entreprises (bureaux d’études, constructeurs, organismes financiers, transporteurs, logisticiens, gestionnaires et exploitants du ferroviaire, etc …), universités, associations, etc …

Nos partenaires privilégiés se situent en Aquitaine, Midi-Pyrénées et Languedoc-Roussillon et au-delà, à Paris, Barcelone, Saragosse, Bruxelles, Lyon, etc … 

UNE VOCATION EUROPÉENNE

Pour assurer ses missions, Eurosud TEAM possède une expertise reconnue dans les domaines de la conduite des grands projets, de la construction et de l’exploitation d’infrastructures ferroviaires, de la logistique et des transports, de l’aménagement, du financement et de la concertation. Cette expertise se base notamment sur l’animation d’un réseau européen et national de haut niveau.

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GRAND PROJET DU SUD OUEST (GPSO) : LIGNE NOUVELLE BORDEAUX-TOULOUSE / BORDEAUX-DAX

Suite aux avancées déterminantes réalisées en 2021-2022, le projet GPSO est devenu irréversible. Toutes nos recommandations ont été suivies d’effet, comme celle de créer une société de projet dédiée, créée par ordonnance fin avril 2022 et mise en place début juillet de la même année à Toulouse. Mais la route est encore longue avant la mise en service annoncée pour 2032.

Eurosud TEAM continuera de faire la pédagogie de ce grand projet européen pour combattre les fausses bonnes idées, comme celle d’opposer les trains du quotidien et les lignes nouvelles ou de faire croire que l’on peut être à la hauteur des enjeux de mobilité et de leur décarbonation en rénovant simplement  la ligne Toulouse-Bordeaux existante.

LIGNE NOUVELLE MONTPELLIER-PERPIGNAN (LNMP)

Eurosud TEAM défend ce projet LNMP depuis son démarrage et contribue à toutes les procédures de consultation depuis le 1er débat public de 2009. En 2022, sous l’impulsion du Premier Ministre Jean Castex et de la Présidente de la Région Occitanie Carole Delga, une première phase du projet entre Montpellier et Béziers a fait l’objet d’un plan de financement et a passé l’étape de l’enquête publique, à laquelle nous avons contribué en janvier 2022.

Cependant des sujets clefs sont restés en suspend sur la poursuite du projet et feront l’objet d’attention et d’actions de notre part, car plus aucun retard ne doit impacter la réalisation de ce projet stratégique de décarbonation de l’axe méditerranéen :

• La mixité fret-voyageurs de la ligne de Béziers à Perpignan
• Le raccordement de la ligne Narbonne – Toulouse, récemment rattachée au corridor prioritaire européen Méditerranée à LNMP

MECANISME POUR L’INTERCONNEXION EN EUROPE (MIE )

Le MIE, mécanisme qui centralise notamment les soutiens financiers de l’Union Européenne aux infrastructures de transport et d’énergie représente un apport important dans le plan de financement des deux projets ferroviaires que sont GPSO et LNMP. Ce dernier stipule en effet que 20% du total seront recherchés via des financements européen.

En juin 2023, de premières enveloppes ont été attribuées aux deux projets donnant un signal fort et positif de l’Europe en faveur de leur réalisation, mais les sommes sont encore peu importantes. Eurosud TEAM accompagnera la nécessaire montée en puissance de ces financements en intensifiant ses interventions au niveau européen, national et régional. Un travail de fond a été effectué depuis de nombreuses années en ce sens avec une accélération en 2022.

Nous avions notamment fortement contribué à faire inscrire l’axe Atlantique – Méditerranée dans le réseau central du RTE-T lors de sa précédente révision en mai 2019, ce qui permet aujourd’hui au projet GPSO de bénéficier des subventions du MIE.

CLUB DES GRANDS ACTEURS DU TERRITOIRE : 

Créé en 2019 au sein d’Eurosud Team, ce Club qui fédère une partie de nos membres a porté le Forum « La logistique urbaine dans la ville durable » que nous avons organisé le 19 septembre de la même année sur le site de Fondeyre à Toulouse.

Suite à la crise sanitaire, ce n’est qu’en 2022 que nous avons pu organiser une nouvelle édition de ce RDV, cette fois au sein de l’Hôtel de Ville de Montpellier avec le Forum « La logistique Urbaine décarbonée dans la ville durable, vers un nouvel art de vivre ».

En 2023, la 3ème édition sera de nouveau organisée à Toulouse, avec l’objectif d’alterner chaque année avec Montpellier.

POURSUITE DES COOPÉRATIONS AVEC :

• Observatoire Régional des Transports d’Occitanie
• Cluster logistique Occitanie TENLOG
• Observatoire Socio-économique de Lisea
• etc …

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Les projets de LGV du Sud-ouest français : Une segmentation par tronçons, pour une logique de réseau global

Les différents projets de lignes à grande vitesse du Sud-Ouest français recouvrent des enjeux locaux (urbains et régionaux), nationaux et internationaux. En effet, ces projets ont pour finalité « d’assurer la continuité du réseau » entre le Sud et le Nord de l’Europe, entre l’Espagne et la France, et de désenclaver le Sud-ouest français qui reste pour le moment encore, dépourvu de lignes ferroviaires à grande vitesse.

A ce titre, il est prévu la réalisation de plusieurs lignes qui, si elles s’inscrivent dans une logique commune de développement et de densification du réseau ferroviaire à grande vitesse, s’insèrent toutefois au sein de projets segmentés et ne bénéficient pas toutes des mêmes volontés d’aménagement. Chaque tronçon sera mis en service plus ou moins rapidement en fonction de son avancement.

Les tronçons structurant ce réseau ferroviaire à grande vitesse du Sud-Ouest français sont les suivants :

• Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Espagne. Ce « Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest » (GPSO) fait partie du projet global « Sud Europe Atlantique »  (LGV SEA) défini, depuis la déclaration d’intention du 25 janvier 2007, comme un ensemble cohérent composé de trois branches : Tours-Bordeaux, Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Espagne, auquel a été ajoutée la branche Poitiers-Limoges. Les deux branches du GPSO ont des horizons de mise en service différents : 2024 pour Bordeaux-Toulouse, 2027 pour Bordeaux-Espagne. Mais seule Bordeaux-Toulouse a été considérée prioritaire par l’Etat français en 2013.

• Montpellier-Perpignan. La ligne nouvelle Montpellier-Perpignan (LNMP) appartient, elle, au corridor méditerranéen considéré comme prioritaire par l’Union Européenne qui apporte des financements conséquents sur les études. Pour l’‘Etat français il s’agit d’un projet à très long terme à réaliser au delà de 2030. Avec la fusion des régions, ce projet revêt pourtant une dimension nouvelle : rapprocher les deux métropoles régionales Montpellier et Toulouse. En partie mixte (voyageurs-marchandises) , ce projet porte également un enjeu de report modal route/rail très important, sur un corridor où circulent chaque jour 10 000 Poids Lourds.

• Toulouse-Narbonne. Dernier maillon de l’axe Atlantique-Méditerranée la liaison Toulouse-Narbonne (LTN) a été quasiment abandonnée après les études préalables au débat public prévu en 2013 mais qui ne s’est pas tenu. L’Etat français considère cette liaison comme un projet à très long terme à réaliser au delà de 2030.

• L’axe Atlantique-Méditerranée devrait également être prolongé vers l’Est et l’Italie avec la construction à venir de la LGV PACA entre Marseille et Nice.

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