Finalisé en août 2020, ce plan de travail, reflète la vision de la Coordinatrice du corridor Méditerranéen sur l’avancée des projets et les perspectives d’amélioration de ce dernier. Plusieurs éléments importants pour la Région Occitanie y figurent :

• L’ajout de la ligne Narbonne-Toulouse est mentionnée suite au nouveau règlement du Mécanisme pour l’Interconnexion en Europe (MIE) (p.10);
• La réalisation de la ligne nouvelle Montpellier-Nîmes est saluée et a permis d’augmenter les services de fret (p.7) . De même, la ligne Perpignan Figueras a permis d’augmenter la part de marché du fret ferroviaire (p21);
• Les retards pris par la ligne Montpellier-Perpignan sont mentionnés à plusieurs reprises (p.15/23/35) ainsi que la mention d’études en cours pour trouver de possibles financements;
• Le passage transfrontalier entre la France et l’Espagne au niveau du tunnel du Perthus souffre d’un manque de connectivité et interopérabilité. L’extension de l’écartement UIC des rails au Sud et le lien manquant avec Montpellier sont nécessaires pour la pleine utilisation du tunnel. Le document fait état de discussions avec la Région et l’Etat français pour accélérer le processus de construction pour la ligne Montpellier-Béziers. (p.18);
• Le canal du Rhône à Sète est mentionné (p 12) pour la navigation intérieure, avec une courte section vers Sète non conforme aux règlements RTE-T.

Le document complet est téléchargeable ici

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Le 28 août 2020, Jean-Luc Moudenc, Président de la Toulouse Métropole a rencontré le Premier Ministre Jean Castex à Paris. La 3è ligne de métro Colomiers-Labège et la LGV Bordeaux-Toulouse étaient au programme. Jean-Luc Moudenc s’est dit rassuré concernant la participation prochaine de l’Etat dans les deux projets. A ce sujet, il a annoncé la tenue d’une réunion en octobre entre Toulouse Métropole, la Région Occitanie, les ministres du Budget et des Transports. Cette réunion est très attendue. En effet, elle pourrait déboucher sur  la mise en oeuvre de la société de projet du GPSO (Grand Projet Ferroviaire du Sud Ouest), nouvel outil qui a été autorisée par la LOM en décembre 2019.  Imaginée sur le modèle du Grand Paris et portée par les collectivités concernées, la société de projet est destinée au financement du projet GPSO. Elle permettra de réunir les financements de l’Etat, de l’Union Européenne, des collectivités. Elle pourra aussi percevoir des recettes issues des territoires traversés sous des modalités restant à définir. Elle permettra d’accélérer le projet.

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