Juin 2026 : Dans le cadre de la concertation préalable sur la phase 2 de la Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan (LNMP), entre Béziers et Perpignan, qui se déroule du 9 avril au 19 juin 2026, Eurosud TEAM a fait parvenir son Cahier d’Acteur à la Commission Nationale du Débat Public.
Dans son avis, Eurosud TEAM soutient la réalisation de la phase 2 de la Ligne Nouvelle Montpellier–Perpignan.
Pour Eurosud TEAM la mixité de la ligne est une condition essentielle pour renforcer le corridor ferroviaire méditerranéen européen, répondre à la saturation du réseau, soutenir la croissance démographique et économique, et favoriser la transition écologique.

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Avril 2026 : En amont de la concertation préalable sur la phase 2 de la Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan (LNMP) qui se déroule du 9 avril au 19 juin 2026, Eurosud TEAM et la Société de la Ligne Nouvelle Montpellier Perpignan (SLNMP) ont organisé avec l’appui des CCI Hérault et Pyrénées-Orientales, 3 workshops destinés à sensibiliser et à mobiliser les acteurs économiques à cette phase importante de ce projet stratégique pour le développement et la mobilité du Sud de la France. Ces ateliers, qui ont mobilisé environ 50 participants, ont permis d’engager des échanges riches et constructifs autour du projet, afin de mieux en appréhender les enjeux et de s’informer sur les modalités de participation à cette concertation.

Retrouver les comptes-rendus de ces réunions : Synthèse workshop de Béziers – Synthèse workshop de Sète – Synthèse workshop de Perpignan

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Du 9 avril au 19 juin 2026, se tiendra la concertation préalable sur la phase 2 de la Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan (LNMP), c’est à dire sur le tronçon entre Béziers et Perpignan.
C’est une étape importante qui vise à associer les habitants, les acteurs économiques et les collectivités aux réflexions sur les orientations structurantes du projet. Elle se tient sous l’égide de la Commission Nationale du Débat Public. Cette étape précède le lancement de l’enquête d’Utilité Publique.

Les objectifs de cette concertation :
• échanger sur les fonctionnalités de la future ligne ;
• débattre des scénarios de services (ligne voyageurs seule ou mixte voyageurs/fret) ;
• discuter du nombre et de la localisation des gares nouvelles ;
• recueillir les contributions des territoires pour éclairer les prochaines décisions.

13 réunions publiques seront organisées sur le territoire afin de permettre au plus grand nombre de s’informer et de participer au débat. dates et lieux des réunions

Eurosud TEAM s’inscrit pleinement dans cette dynamique.

En parallèle de la concertation, 3 workshops seront organisés par Eurosud TEAM et la Société de la Ligne Nouvelle Montpellier Perpignan afin de favoriser l’implication du tissu économique autour de ce projet stratégique pour le développement et la mobilité du Sud de la France. Ces ateliers permettront d’échanger sur les enjeux du projet et aborderont en détail les modalités pratiques de participation à la concertation.
La LNMP constitue en effet un maillon essentiel du corridor méditerranéen européen, au service de la transition des mobilités, du report modal vers le ferroviaire et de la compétitivité des territoires.

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Le 19 février 2026 : Eurosud TEAM publie une déclaration dans laquelle l’Etat est appelé à confirmer clairement la poursuite de la LNSO et à respecter les engagements pris. Alors que l’autorisation environnementale d’opérations préalables aux travaux de la ligne nouvelle vient d’être signée par le Préfet coordonnateur, confirmant la conformité du projet aux exigences réglementaires et environnementales et «la volonté de l’Etat de poursuivre le projet », certaines interrogations s’expriment depuis le début de l’année sur le financement de la Ligne Nouvelle du Sud-Ouest (LNSO).
Dans un contexte de forte croissance démographique du Sud-Ouest et de saturation des infrastructures existantes, il ne s’agit plus de débattre de l’opportunité du projet, mais d’en garantir la mise en œuvre, dans la cohérence et le respect des engagements pris. A cet égard, Eurosud TEAM appelle l’État à sécuriser sans ambiguïté sa participation pour assurer la continuité du projet.
Cette déclaration a été adressée au Chef de l’Etat, au Premier Ministre ainsi qu’au Ministre chargé des Transports.

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Décembre 2025 : Dans le cadre de l’enquête publique préalable aux autorisations environnementales relatives aux travaux préparatoires de la phase 1 du projet LNMP, ouverte jusqu’au 22 décembre 2025, Eurosud TEAM a déposé un avis favorable considérant que ce projet est essentiel pour répondre aux enjeux climatiques, à la saturation des infrastructures existantes et à la résilience de notre territoire face aux événements climatiques extrêmes.
Dans son avis, Eurosud TEAM souligne notamment l’importance de la création d’un doublet ferroviaire complet sur le corridor méditerranéen pour répondre aux enjeux de saturation et de sécurité de corridor prioritaire européen essentiel. Eurosud TEAM rappelle également l’importance d’une communication adaptée et renforcée sur toute la durée du projet, dans le cadre d’une gouvernance transparente.

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Novembre 2025 : Dans le cadre de la participation du public portant sur la demande d’autorisation environnementale relative aux investigations préalables à la réalisation de la Ligne nouvelle du Sud-Ouest (LNSO) qui s’est déroulée du 27 octobre au 26 novembre, Eurosud TEAM a souhaité produire une contribution en faveur de la poursuite du projet.

L’association Eurosud TEAM a rappelé à cette occasion que :

• la LNSO répond pleinement aux objectifs publics en matière de transition écologique et aux besoins des dynamiques démographiques et économiques des régions Occitanie et Nouvelle Aquitaine.
• L’exemplarité environnementale est recherchée par toutes les parties prenantes de ce projet : Etat, Collectivités, Maître d’ouvrage et entreprises afin de garantir une prise en compte de l’environnement pleinement proportionnée aux enjeux, et ce dès les phases d’investigations préalables.

Enfin, dans cette contribution, nous proposons que la question de l’acceptabilité, voire de l’appropriation par le territoire, de cet ensemble d’infrastructures, soit considéré comme un enjeu essentiel pour la réalisation du projet, dès le stade des investigations préalables. Nous préconisons que cet aspect fasse sans tarder l’objet d’un traitement spécifique mobilisant des moyens humains et matériels à la hauteur de ce grand projet en association avec les élus locaux.

Ces premières investigations préalables qui comprennent des sondages géotechniques et des diagnostics d’archéologie préventive offrent, en effet, une occasion à saisir pour tisser ce lien avec le territoire et ses habitants afin qu’ils prennent connaissance de l’ensemble des enjeux du projet.

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14 novembre 2025 : Dans le cadre de son partenariat avec l’Observatoire Régional des Transports Occitanie, Eurosud TEAM participe à l’organisation des 5èmes Rencontres Energies de l’ORT qui explorent cette année le thème « Transport et climat : convergeons vers un futur soutenable – Comment passer de l’intention à la concrétisation ? ». Ces rencontres se dérouleront au Centre international de conférence de Météo France à Toulouse. Cet évènement s’articulera autour de deux réflexions : 1 – Comment le changement climatique affecte-t-il nos infrastructures et comment anticiper ou s’adapter à ces impacts ? 2 – Comment faire évoluer nos usages et pratiques de mobilité pour accélérer la décarbonation du secteur ?
Programme Rencontres ORT 2025 et Inscriptions

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Cette convention de partenariat, signée en juin 2025, entre Eurosud TEAM et la Société de la Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan (SLNMP) vise à promouvoir le projet en s’appuyant notamment sur une série d’entretiens qualitatifs menés auprès de différents publics concernés par la future infrastructure. L’idée est de mobiliser un maximum de forces favorables au projet, issues prioritairement du monde économique. Eurosud TEAM considère globalement que dans la manière de mener les grands projets d’infrastructures il n’y a pas suffisamment d’actions au contact du territoire. Les foyers d’opposition sont de plus en plus organisés et il faut les traiter de plus en plus en amont. Il faut cultiver la désirabilité et l’expression des forces favorables que souvent l’on n’entend pas. Forte de sa capacité de mobilisation, Eurosud TEAM a donc proposé à la SNLMP de s’adresser à différents publics issus de différents secteurs économiques et de différents territoires concernés par le projet, qu’il s’agisse de la phase 1 ou de la phase 2 du projet LNMP. L’objectif est clair : mobiliser le monde économique autour du projet et notamment sur la phase 2 de LNMP (à savoir le tronçon Béziers/Perpignan). Il s’agira dans un 1er temps d’établir un état des lieux de la sensibilité de ces acteurs aux enjeux du projet, basé sur une série d’entretiens qualitatifs individuels. Puis dans un second temps, une restitution des résultats de l’enquête qualitative auprès des personnes interrogées sera menée, dans un objectif de consolidation. Les cibles identifiées conjointement avec la SLNMP pour la réalisation des entretiens, comprennent notamment les 11 collectivités impliquées dans le financement du projet (Région Occitanie, Département de l’Hérault, Département de l’Aude, Département des Pyrénées-Orientales, Montpellier Méditerranée Métropole, Sète Agglopôle Méditerranée, L’Agglo Hérault Métropole, Agglomération Béziers Méditerranée, Le Grand Narbonne, Carcassonne Agglo, Perpignan Méditerranée Métropole). Eurosud TEAM souhaite également investiguer d’autres secteurs comme le tourisme, le sport, le thermalisme, les activités de loisirs, la culture, la viticulture, la promotion immobilière, etc …Cette convention sera renouvelable jusqu’en 2027.
Dans le cadre de la convention de partenariat signée entre Eurosud TEAM et la Société de la Ligne Nouvelle Montpellier Perpignan (SLNMP), Eurosud TEAM a interviewé Pascal Pinet, Directeur Général de la SLNMP. Retrouver l’entretien ici

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Dans le cadre de sa participation à la Conférence Ambition France Transports organisée à l’initiative du Ministre des transports et qui s’est déroulée de mai à juillet 2025, Eurosud TEAM a déposé conjointement avec la SLNMP, une contribution par le biais d’un cahier d’acteur (Lire ici) intitulé « Pour un engagement financier de l’Etat confirmé, dans le respect du calendrier qu’il a fixé pour la Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan ». L’ambition de cette conférence est de « réunir les parties prenantes de l’écosystème des transports afin de repenser le modèle de financement et d’aboutir à des propositions pour l’avenir des mobilités

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A l’occasion de l’enquête publique unique, ouverte à participation jusqu’au 13 février 2025 et organisée dans le cadre de l’élaboration du Plan Local d’Urbanisme Intercommunal et Habitat (PLUi-H) de la Métropole de Toulouse Eurosud TEAM a été auditionné le 5 février 2025 par le Président de la commission d’enquête, qui a souhaité recueillir son avis. A la suite de cet entretien, Eurosud TEAM a jugé opportun de déposer une contribution (lire ici).

Après avoir pris connaissance des documents mis à la disposition du public dans le cadre de l’enquête publique sur le PLUI-H de la métropole de Toulouse, Eurosud TEAM alerte sur l’abandon de l’emplacement réservé « voie ferrée dans la vallée de l’Hers » au bénéfice de la SNCF, pourtant inscrit au SCOT voté le 21/04/2017 et qui n’a pas été reporté au PLUi-H.

Eurosud TEAM demande le maintien de l’emplacement réservé pour le contournement ferroviaire futur dans le PLUi-H afin d’anticiper la continuité de la ligne nouvelle Bordeaux/Dax-Toulouse et éviter la saturation de la tranchée de Guilhemery et de la gare Matabiau. Le développement du Service Express Régional Métropolitain (SERM) de Toulouse, visant à augmenter significativement le trafic ferroviaire d’ici 2032, renforce la nécessité de supprimer ces goulets d’étranglement. Par ailleurs, un itinéraire de fret hors centre-ville est indispensable pour répondre aux ambitions européennes de report modal et pour garantir la sécurité, notamment face aux risques liés au transport de marchandises sensibles en zone urbaine dense. Enfin, la dynamique de développement du fret en Espagne et en Occitanie, avec la création de nouvelles plateformes multimodales et connexions ferroviaires, justifie la nécessité d’un tel contournement, essentiel pour soutenir la croissance du transport ferroviaire dans le sud-ouest de l’Europe.

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